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Pro Racing 150 RR

Pro Racing 150 RR
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Pro Racing 150 RR

A Pro Racing 150RR é a mais nova integrante da família Pro Racing, com a proposta de revolucionar o universo das pit bikes.

Projetada para elevar a diversão e o desempenho, esta bike atende tanto pilotos amadores quanto profissionais. Com um design robusto, motor de 150cc e suspensão com link, preparada para off-road, a Pro Racing 150 RR combina estilo e funcionalidade de maneira perfeita. Ela oferece a leveza necessária para alcançar a melhor performance em cada volta.

Ficha técnica

Motor
150 cc, monocilíndrico, 4 tempos

Potência
14,5cv/9500RPM

Torque
11,5Nm/8000RPM

Arrefecimento
Refrigerado a óleo

Alimentação
Carburador

Velocidade máxima
100km/h

Transmissão
Embreagem manual

Marchas
4 marchas

Capacidade do Tanque
5.5L

Consumo
2.8/100km

Partida
Elétrica e Pedal

Suspensão dianteira
Suspensão invertida 770-45/48

Suspensão traseira
Amortecedor hidráulico de 335 mm

Freios dianteiros
Pinça de pistões duplos; Disco de 220 mm

Freios traseiros
Pinça de pistão único; Disco de 190 mm

Roda Dianteira
Aro em aço 1.60-17; cubo de alumínio

Roda Traseira
Aro em aço 1.85-14; cubo de alumínio

Pneu dianteiro
Pneu off-road 70/100-17

Pneu traseiro
Pneu off-road 90/100-14

Altura do assento
865mm

Altura do solo
305mm

Entre-eixos
1260mm

Peso
85kg

Capacidade de carga
100Kg

Dimensões
1815mm x 820mm x 1095mm (C x L x A)

Pro Racing 150 RR

R$ 19.000,00

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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