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300 TSX

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300 TSX

Para quem busca encarar qualquer trilha sem limitações, a MXF 300 TSX é a resposta definitiva. Com um motor 2 tempos de alto desempenho e mais torque, esta máquina foi projetada para superar os terrenos mais desafiadores sem perder agilidade e controle.

Ficha técnica

Motor
300cc 2 tempos, monocilíndrico, refrigerado a água e válvula de controle eletrônico

Arrefecimento
Refrigerado a água

Alimentação
Carburador

Transmissão
Corrente 520 / Pinhão 12D / Coroa 52D

Marchas
6

Embreagem
Multi discos banhados em óleo

Capacidade do Tanque
8 litros

Partida
Elétrica

Suspensão dianteira
SZC com regulagem de compressão e retorno e válvula de alívio de ar (310 mm)

Suspensão traseira
SZC com regulagem de pré-carga da mola e ajustes de compressão (rápida e lenta) e retorno (300 mm)

Freios dianteiros
Hidráulico, pistão duplo e discos ventilados (260mm)

Freios traseiros
Hidráulico, pistão duplo e discos ventilados (220mm)

Roda / Pneu Dianteira
Aros de alumínio e raios de aço Inox 4mm – Pneu Kenda 80/100-21

Roda / Pneu Traseira
Aros de alumínio e raios de açõ Inox 4 mm – Pneu Kenda 120/80-18

Altura do assento
950 mm

Altura do solo
350 mm

Entre-eixos
1.500 mm

Peso
108 kg

Capacidade de carga
150 kg

Dimensões
2.180 x 830 x 1300 mm

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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