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250 RXi

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A NOVA GERAÇÃO MXF CHEGOU!

MXF 250 RXi, PRONTA PARA QUALQUER TERRENO.

A MOTO DE COMPETIÇÃO FEITA PARA TODOS OS PILOTOS

Ficha técnica

Motor
4 tempos, monocilíndrico, refrigerado a água, 4 válvulas DOHC

Cilindrada
249,9 cc

Potência máxima
40,8 CV

Torque máximo
2,95 kgf.m

Arrefecimento
Refrigerado a água com ventilador auxiliar automático

Alimentação
Injeção eletrônica BOSH 8.0 TBI

Transmissão
5 marchas

Partida
Elétrica – Bateria de Lítio

Movimentação
Corrente 520 c/ retentor / Pinhão 13D / Coroa 51D

Quadro
Aço liga Cromo Molibidênio de alta resistência

Embreagem
Multi discos banhados em óleo

Suspensão dianteira
MP com regulagem de compressão e retorno (310 mm)

Suspensão traseira
MP com regulagem de pré-carga da mola e ajustes de compressão (rápida e lenta) e retorno (300 mm)

Freios dianteiros
Hidráulico, pistão duplo e discos ventilados (260mm)

Freios traseiros
Hidráulico, pistão duplo e discos ventilados (220mm)

Roda / Pneu Dianteira
Aros GIANT e raios de Aço Inox 4mm – Pneu Kenda 80/100-21

Roda / Pneu Traseira
Aros GIANT e raios de açõ Inox 4 mm – Pneu Kenda 120/90-18

Escapamento
Aço Inox e Alumínio

Capacidade do Tanque
8 litros

Altura do assento
950 mm

Altura do solo
340 mm

Entre-eixos
1.480 mm

Peso
110 kg

Dimensões (CxLxA)
2.160 x 830 x 1.270 mm

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Algumas das muitas entregas e sonhos realizados

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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