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300 TSX-R

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300 TSX-R

Descubra a MXF 300 TSX-R, a moto de enduro 2 tempos premium que eleva o padrão do off-road brasileiro. Desenvolvida com espírito puramente racing e equipada com componentes de elite, esta motocicleta entrega a combinação perfeita entre potência implacável e precisão cirúrgica para os pilotos mais exigentes.

Ficha técnica

Motor
2 tempos, monocilíndrico, refrigerado a água e válvula escape mecânica

Cilindrada
300 cc

Alimentação
Carburador 36mm com Power Jet

Transmissão
Corrente DID X-RING 520 / Pinhão 13D / Coroa 50D

Marchas
6 marchas

Embreagem
Multi discos banhados em óleo

Partida
Elétrica

Quadro
Aço liga Cromo Molibidênio de alta resistência

Suspensão dianteira
KAYABA 48mm, longo curso (300mm) com regulagem de compressão e retorno (fully adjustable) – Tubos com tratamento DLC (Diamond Like Carbon)

Suspensão traseira
SZC com regulagem de pré-carga da mola e ajustes de compressão (rápida e lenta) e retorno (300 mm)

Freios dianteiros
Hidráulico a disco ventilado 260mm – TAISKO JAPAN

Freios traseiros
Hidráulico a disco ventilado 220mm – TAISKO JAPAN

Roda / Pneu Dianteira
Aros EXCELL TAKASAGO 21×1,60 – Cubo em alumínio CNC – Pneu KENDA 90/90-21

Roda / Pneu Traseira
Aros EXCELL TAKASAGO 18×2,15 – Cubo em aluminío CNC – Pneu KENDA 140/80-18

Escapamento
MXF PRO-EXHAUST TITANIUM e Curva Escape Inox

Capacidade do Tanque
8 litros

Altura do assento
950 mm

Altura do solo
350 mm

Entre-eixos
1.500 mm

Peso
106 kg

Dimensões
2.180 x 830 x 1300 mm

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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