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270 MXi

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270 MXi

Conheça a MXF 270 MXi, a moto desenvolvida sob medida para a realidade do motocross brasileiro. Com ciclística robusta, ergonomia refinada e suspensão ajustada para saltos e curvas, ela entrega máximo controle, estabilidade e respostas rápidas nas pistas. Pensada especialmente para o ritmo intenso das baterias, a 270 MXi é a escolha ideal para pilotos que buscam alta performance e querem viver o esporte ao máximo.

Ficha técnica

Motor
4 tempos, gasolina, refrigerado a ar, monocilíndrico

Cilindrada
249,4 cc

Potência Máxima
28 CV A 7.500 RPM

Torque
2,7 KGF.M A 7.000 RPM

Alimentação
Insejção eletrônica TBI BOSCH 8.0

Marchas
6 marchas

Partida
Elétrica

Transmissão
Corrente / Pinhão (12D) / Coroa (50D)

Quadro
Aço liga cromo molibidênio de alta resistência – MX READY

Suspensão dianteira
Duplo cartucho 48mm – Invertida de longo curso (300mm) com regulagem de compressão e retorno

Suspensão traseira
MP com regulagem de pré-carga da mola e ajustes de compressão (rápida e lenta) e retorno (300mm)

Freios dianteiros
Hidráulico a disco 260mm – Taisko Japan

Freions traseiros
Hidráulico a disco 220mm – Taisko Japan

Roda/Pneu dianteira
Aros de alumínio giant GLM Italy e raios de açõ inox 4mm – Pneu Kenda 80/100-21

Roda/Pneu traseira
Aros de alumínio giant GLM Italy e raios de açõ inox 4mm – Pneu Kenda 110/90-19

Capacidade do tanque
8 litros

Altura do assento
980mm

Altura do solo
350mm

Entre-eixos
1.500mm

Peso
110Kg

Dimensões (CxLxA)
2.160 x 840 x 1.240mm

270 MXi

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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