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DAKAR 300

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Parcelamos em até 21x.

R$ 32.990,00

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DAKAR 300

O Dakar 300 entrega mais força e durabilidade, equipado com eixo cardan para máxima confiabilidade. Um quadriciclo robusto, estável e pronto para o trabalho pesado em qualquer tipo de terreno.

Ficha técnica

Motor
Monocilíndrico, 4 tempos e refrig. líquida

Cilindrada
271 cc

Sistema de Combustível
Injeção Eletrônica

Transmissão
Automática CVT (N, R, H e L)

Partida
Elétrica

Velocidade Máxima
90 km/h

Tipo de Óleo do Motor
10W-40 (API SN e JASO MB ou MA2)

Tipo de Óleo de Câmbi
90 GL-5

Freio Dianteiro
Freio Hidráulico com dois discos

Freio Traseiro
Freio Hidráulico com um disco

Freio de Estacionamento
Alavanca de freio a cabo

Medida Pneu Dianteiro
24 x 8.00 – 12

Medida Pneu Traseiro
24 x 10.00 – 12

Aro das Rodas
12 “

Tipo da Suspensão Frontal
Bandejas em Duplo A e Amort. Ajustável

Tipo da Suspensão Traseira
Monoshock de Eixo Rígido e Amort. Ajustável

Peso
290 kg

Tanque de Combustível
14 Litros

Dimensões (C x L x A)
194 x 109 x 129 cm

Bateria
12v de 12Ah

Idade recomendada
16+

DAKAR 300

R$ 32.990,00

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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