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Dakar 200

Parcelamos em até 21x.

R$ 19.990,00

Dakar 200

Prepare-se para dominar qualquer terreno com o Dakar 200, o quadriciclo off-road projetado para entregar força, controle e adrenalina na medida certa. Indicado para jovens a partir de 16 anos e adultos, ele é a escolha ideal para quem busca lazer de alta performance e aventura em trilhas variadas. Equipado com transmissão automática CVT para uma pilotagem suave, suspensão ajustável que absorve os maiores impactos e freios hidráulicos a disco de alta precisão, o Dakar 200 garante a máxima segurança sem abrir mão da diversão.

Ficha técnica

Tipo do Motor:
Monocilíndrico, 4 tempos e refrig. a ar

Cilindrada:
177,3 cc

Potência:
10,20 cv

Torque:
11 N.m

Sistema de Combustível:
Carburador

Tipo de Combustível:
Gasolina

Transmissão:
Automática CVT (N, R, e D)

Partida:
Elétrica

Velocidade Máxima:
60 km/h

Tipo de Óleo do Motor:
20W-50 (API SN e JASO MB ou MA2)

Tipo de Óleo de Câmbio:
85W-90 GL-5

Freio Dianteiro:
Freio Hidráulico com dois discos

Freio Traseiro:
Freio Hidráulico com um disco

Medida Pneu Dianteiro:
22 x 10.00 – 10

Medida Pneu Traseiro:
23 x 7.00 – 10

Aro das Rodas:
10“

Tipo da Suspensão Frontal:
Bandejas em Duplo A e Amort. Ajustável

Tipo da Suspensão Traseira:
Monoshock de Eixo Rígido e Amort. Ajustável

Dimensões (C x L x A) :
170 x 105,5 x 109,5 cm

Peso:
188 kg

Capacidade de Carga:
150 kg

Bateria:
12v de 7Ah

Segurança:
Limitador de Velocidade Mecânico

Segurança:
Botão Corta Corrente

Faróis e Lanternas:
LED

Idade Recomendada:
16+

Dakar 200

R$ 19.990,00

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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