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ATTACK 125 EFI

ATTACK 125
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ATTACK 125 EFI

O ATTACK 125 EFI é a união perfeita entre tecnologia e eficiência em movimento. Desenvolvido para se adaptar a diferentes situações de uso, este quadriciclo combina praticidade e alto desempenho em um formato inteligente. Graças ao seu sistema moderno de injeção eletrônica (EFI), o modelo oferece respostas mais precisas do motor, funcionamento estável e excelente eficiência no consumo de combustível. Sendo um veículo compacto e versátil, o ATTACK 125 EFI entrega uma condução confiável, equilibrada e incrivelmente fácil de pilotar.

Ficha técnica

Motor
125cc – 4 tempos – monocilíndrico a gasolina

Arrefecimento
Refrigerado a ar

Potência Máxima
7.7 cv a 7500RPM

Torque Máximo
8.8 Nm a 5000RPM

Velocidade Máxima
55 km/h

Sistema de Alimentação
Injeção Eletrônica (EFI)

Sistema de Transmissão
Automática F/N/R

Movimentação
Por corrente

Tração
4×2

Partida
Elétrica

Suspensão Dianteira
Amortecedor duplo independente

Suspensão Traseira
Amortecedor simples (monoshock)

Freios Dianteiros
Hidráulicos a disco (2)

Freios Traseiros
Hidráulicos a disco (1)

Rodas Diant./Tras.
19×7-8 | 18×9.5-8

Altura do Assento
680 mm

Altura do Solo
100 mm

Entre Eixos
970 mm

Capacidade do Tanque
4.2 litros

Peso a Seco
129 kg

Capacidade de Carga
90 kg

Dimensões (CxLxA)
1500x980x950mm

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FAQ – Dúvidas frequentes

No 4×4, a tração é enviada para as quatro rodas, o que aumenta a aderência em terrenos difíceis, lama e subidas. No 4×2, a tração fica só nas rodas traseiras. Para o uso de passeio e lazer (fora de modelos de alta performance), isso não é um ponto negativo — pelo contrário, o 4×2 tem uma direção mais leve e confortável, ideal para quem está começando ou prefere uma pilotagem mais suave. A exceção fica por conta dos modelos 4×4 com direção elétrica assistida, que eliminam o peso extra na direção sem abrir mão da tração nas quatro rodas.
É o quadriciclo equipado com bloqueio de diferencial traseiro. Na prática, esse sistema faz as duas rodas de trás girarem sempre na mesma velocidade, o que aumenta muito a tração em terrenos irregulares, lama e subidas íngremes — situações em que uma roda sozinha poderia patinar e perder força.

Não. É um veículo off-road, desenvolvido para uso em trilhas e terrenos fora de estrada, e não é homologado para circular em vias públicas.

Não. Por ser um veículo off-road, sem circulação em vias públicas, não é exigida CNH para utilizá-lo.

Não. Quadriciclos off-road não possuem emplacamento no Brasil.

Todos os modelos a partir de 125 cilindradas têm potência suficiente para vencer subidas com tranquilidade.

Não é o mais indicado. Para rebocar cargas como um jet ski, principalmente em rampas molhadas ou escorregadias, o ideal é um modelo 4×4, que oferece a tração extra necessária para essa função.

Sim, sem problemas. É possível trocar os pneus originais por pneus de asfalto, caso você queira usar o quadriciclo com mais frequência em terrenos mistos.

Fique tranquilo. As duas marcas têm centro de distribuição no Brasil, com mais de 100 mil peças em estoque, garantindo reposição rápida sempre que necessário.

A garantia padrão é de 90 dias para todos os modelos. Já os modelos com motor Loncin a partir de 550cc contam com 1 ano de garantia.
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